DE CE NISSAN » Tehnologia Clean Diesel: recent dezvoltatul motor diesel M9R

Motorul M9R introdus in Europa incepand cu 2007, combina toate elementele de putere, motor silentios si accesibilitate din punct de vedere al pretului. Acest motor reduce drastic nivelele de emisii NOx si de pulberi.

Trasaturi

Pentru a face posibila o eficienta ridicata a combustiei, motorul foloseste cel mai recent sistem common rail de 1600 de bari, precum si injectoare de inalta precizie controlate piezoelectric ce raspund cu pana la 4 ori mai rapid decat dispozitivele conventionale. Pozitionand porturile de intrare si esapament “in opozitie”, se creaza un dublu efect de invartire, ce imbunatateste distribuirea amestecului de aer/combustibil, rezultand intr-o eficienta imbunatatita a combustiei. Mai mult, un filtru diesel de particule cu regenerare periodica aduce posibilitatea eliminarii continue a materiei de particule din esapament.

Configurarea sistemului

Injectoare controlate piezoelectric

Fata de sistemele precedente actionate electromagnetic , includerea elementelor piezoelectrice permite o actionare mai rapida si a imbunatatit dramatic timpul de injectie a combustibilului si acuratetea cantitatilor injectate.

Turbina cu geometrie variabila O imbunatatire a puterii la iesire si cuplu sunt obtinute prin optimizarea formelor motorului, reducand frecarea si imbunatatind trasaturile aerodinamice.

Sistemul common rail de 1600 bar Eficienta combustiei este imbunatatita prin cresterea presiunilor de injectie la nivele foarte ridicate (1600 bari) precum si prin controlul avansat al injectiei de combustibil, realizat prin folosirea injectorului controlat piezoelectric. In acelasi timp, incidenta materiei cu particule este oprita.

Port cu dubla rasucire Curgerea gazodinamica este imbunatatita prin plasarea porturilor de intrare si de esapament in pozitii opuse. Aceasta permite un amestec mai efficient de aer si combustibil, contribuind astfel la o eficienta de combustie superioara.

Arbore de echilibrare Silentiozitatea a fost imbunatatita prin reprimarea vibratiilor motorului.

Filtru de particule (DPF) Dupa captarea gazelor arse generate de combustie 1. temperatura DPF este tinuta la aproximativ 600 grade Celsius 2. componentele gazelor arse sunt oxidate si 3. ciclul este repetat. Prin aceasta, se executa o regenerare periodica a DPF, facand posibil ca gazul de esapament sa fie curatat in mod repetat. DPF este standard pe versiunile Pathfinder si Navara cu cutie automata.

Acest motor exista pe modelele Noul X-TRAIL si QASHQAI.

Pentru mai multe informatii: http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/M9R/index.html